我國現行的駕駛員管理辦法自1996年實施至今，一直禁止赤綠色盲的人考取機動車駕駛證。

對這一規定現在越來越多的人表示質疑，究竟色盲的人是不是應該被終生剝奪了駕駛機動車的權利呢？

就這一問題可從以下幾個方面作具體分析：

（1）社會普遍對“色盲”一詞的理解是錯誤的，其中包括法規制定者本身。 “色盲”這個詞語表述上有問題。

世界上發達國家已經拋棄“色盲”一詞，而采用“色覺異常”代替之。

我國現行高考體檢標準已經不采用“色盲”稱謂，而采用“色覺異常”，這體現了科學原則。

一直以來駕駛員法規的制定者，受到傳統錯誤“色盲”這個概念的制約，難以避免體檢標準制定的不合理性。

（2）現行的駕駛員對色盲檢查的體檢標準缺乏科學性和合理性。

色盲者能否駕駛機動車，應該由科學理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。

參照美國這一標準，我國C牌以下的駕駛員根本上就不必進行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，并不需要辨認色盲檢查圖。

（3）色覺異常者在中國是龐大的群體，體現人權應該修改禁駛規定。

眾所周識，“色盲”（沿用大眾說法，實際上這種稱謂并不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止并沒有方法治療的，統計證明我國男色盲率為4.71+-0.074%，我國女色盲率：0.67+-0.036%，即我國色盲患者約有6000萬人。

實際上社會上對色盲者不太重視，而且色盲患者往往由于自尊因素等影響，極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權益。

（4）色盲開車的安全問題往往被人為夸大。

人們普通認為，色盲開車十有八九會沖紅燈。

但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試，發現赤紅色盲正確辨認紅綠燈的正確率高達99.99%。

（5）新道路交通安全法應該體現人性化的特點，采用合適的辦法解決色盲者駕駛問題。

有人建議，將現時紅燈停止信號變成紅黃燈齊亮，將黃燈警告信號改成紅黃燈交替閃動，單一綠燈表示通行，問題不是解決了嗎？

如果還擔心分辨黃燈有問題，那么將黃燈再加上個有圖案的燈罩（如三角形）那就保證萬無一失了。

在國外人們在綠燈中添加特定的藍色來解決色盲問題，要知道色盲中占80%都紅綠色盲，但極小數是紅藍色盲，這樣改變一下不是造福大部分的色盲患者嗎？